Jede Menge neue oder restaurierte Kleinteile fanden ihren Weg an den Motor:
Projekt Luischen81 2009-2016
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Temperaturfühler:
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Und ganz wichtig - Zündkerzen nur original oder von NGK. Der Rest ist einfach nichts für diese Motoren.
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eine neue Wasserpumpe findet auch ihren Weg. Aber zuerst musste von der alten Pumpe der Flansch abgepresst werden, um dann auf die neue Pumpe aufgepresst zu werden.
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Schön anzusehen, die überholten Teile.
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Der Lichtmaschinen-Halter wird mit einer Abstandbuchse montiert. Wie gut, dass der eine oder andere 18R(-G) bereits geschlachtet und die Teile überholt wurden.
Aus dem Vollen schöpfen
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Hier gehört die Buchse hin.
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Der untere Haltebock der LIMA auch in schön:
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So weit, so gut. Da Luise aber eine kleine Schwedin ist, muss der Spender 18R zu einem 18R-C mutieren.
18R-C haben jede Menge Zusatzluftpumpen. Für die Halter sind aber Bohrungen am speziellen 18R-C Kopf vorhanden, die am Spender 18R-Kopf nicht vorhanden sind. Also Position definieren und Gewindebohrung erstellen...
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Auch diese Luftpumpe wird am Kopf befestigt:
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Hier muss sie hin:
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Sieht einfach aus, aber Gewinde exakt zu bohren braucht schon etwas Zeit.
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Ich habe mir die Bilder angesehen und exact das ist mir durch den Kopf gegangen mit der finalen Erkenntnis das bei mir an jedem Loch wieder ein Hauch gefehlt hätte und nichts passt.
JT1CBTA40 schrieb:
Sieht einfach aus, aber Gewinde exakt zu bohren braucht schon etwas Zeit.
Wie immer schön anzusehen ! -
So, jetzt hat man mal einen Überblick, wie das Ganze aussieht:
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