Hallo zusammen,

mir ist mal wieder etwas zugelaufen, eine Celica Supra Mk1 in Form einer MA47 aus den USA.
Hier noch einmal kurz die Besonderheiten des Autos im Vergleich zu den hiesigen Modellen:
Der Verlängerte Vorderwagen, um Platz zu schaffen für den 5M-E Sechszylinder Einspritzer mit 2,8l Hubraum
Automatikgetriebe mit Overdrive, Servolenkung, Tempomat, Klimaanlage und (!) Schiebedach
Technisch interessant: rundum Scheibenbremsen, aber dazu später mehr.
Alufelgen, elektrische Fensterheber, jede Menge Komfort-Goodies und nicht zu vergessen die massive Sound-Anlage mit 4 Boxen, Graphik-Equilizer, Kasettendeck und Digitaltuner.
Wenn man es genau nimmt, ist bei dieser Supra eigentlich kaum ein Teil gleich einer entsprechenden 40er Liftback für den EUR Markt.
Alles in allem ein tolles Auto, aber irgendwie "untypisch" für eine 40er.
Das Auto war sogar hier im Forum präsent, seit es in den USA angeboten wurde. Henning hat sich seinerzeit der MA47 angenommen, nun suchte sie ein neues Zuhause. Aber 40er finden bei mir ja gerne ein Gnadenbrot für den Lebensabend...

Zunächst einmal die Bilder, mit denen der damalige Verkäufer in den USA die Supra bewarb. Man könnte titulieren "je weniger Pixel, desto besser wirkt das Auto":

Also noch einmal - so gut, wie sie da wirkt, ist sie leider nicht...

Kurz alle Flüssigkeiten gecheckt, ergänzt und fit gemacht für eine erste Testfahrt. Einige Details gehen gar nicht, daher wurde sofort korrigierend eingegriffen...


Die ersten Fahrversuche verliefen dann ernüchternd - Bremsen vorne fest.
Nicht, dass das einer Henning anlastet - er hatte das Auto in professionelle Hände gegeben, die ihm die Wartung der gesamten Bremsanlage zumindest versichert und dann auch berechnet haben. Aber das kennen wir ja schon von Luise (Volker). Damals war es ja sogar eine Toyota-Werkstatt, die Reparatur durch Handauflegen praktizierte...
Lange Rede, kurzer Sinn: So sahen die Sättel von innen aus:

Aber es sollte noch weiter gehen...

Begründet misstrauisch warf ich
einen Blick auf den Bremskraftverstärker:


Hier wartet Arbeit. Also Ausbau und Zerlegen:

Vollausstattung inklusive Aquarium. Wundervoll. Dann noch die Quelle des ganzen Übels ausgebaut, den Hauptbremszylinder. Natürlich ist auch der der gestiegenen Motorleistung angepasst und USA spezifisch...
Aber dazu später mehr.

Hallo zusammen,

hier noch der Einblick in den Hauptbremszylinder, der das Zeitliche gesegnet hat..
Zustand sieben...



PS: im Tapedeck ist ein 80er-Jahre Sampler - mit sehr guter Titelauswahl. Von Depeche ist auch ein Titel dabei...

Der Innenraum der Supra ist eigentlich ganz ordentlich beieinander. Aber einen Schandfleck gab es doch, der so nicht bleiben konnte: Der Deckel der Mittelkonsole:

Mit einem neuen Bezug sieht das doch gleich viel besser aus:

hier mal wieder etwas von der Supra. Einige kleine Arbeiten wurden erledigt, auf dem langen Weg zum guten Zustand.

Die Haubengasdruck-Federn hatten besonders schwer zu tragen. Zusatzleiste, Heckscheibenwischer und auch die Katzentreppe haben die ersten dahin gerafft. Ein Satz sehr gute gebrauchte stemmt nun wieder die Last. Und ohne Katzentreppe ist es jetzt auch etwas einfacher...

Dann ging es noch zum Beulen-Doktor. Es muss ja leider einiges nachlackiert werden, da einiges schon typisch amerikanisch nachlackiert wurde. Da galt es vorher zu klären, wie viel die Profis noch ausbeulen können. Und da die Türverkleidungen dazu ab müssen, wurden sie gleich überholt. Hier beide im Zustand bei Kauf. Man bemerke den gerissenen Gummizug und die losen Nähte der Kartentasche und die leider beschädigten Chrom-Leisten unten.

Nach der Renovierung wieder alles so, wie es soll. eine neue dichtleiste zum Fenster, nachgenähte Kartentasche, neuer Gummizug, Chromleiste wieder schön und alles einmal sauber gemacht.

Hier noch mal die Zwischenstände. Als erstes Entfernen der losen Glanzschicht von der Chromleiste:

Dann neue Schicht aufkleben und alles reinigen:

Da das Schiebedach auch verbeult war, wurde es ausgebeult. Was das Schriftzeichen wohl bedeuten mag, das im Werk darauf gezeichnet wurde? Spricht jemand japanisch...?

Dann noch den Himmel des Schiebedachs gereinigt und wieder eingebaut:

Und die ganze Mechanik gereinigt, geschmiert, konserviert und gewartet.

Zum Abschluss noch eine gründliche Politur. Ganz guter Glanz, aber tausende kleiner Kratzer bleiben, der Lack ist schon dünn genug. Naja, verbuchen wir es unter Patina...

Grüße
JT1

Dann noch das Haubenemblem poliert:

und ein schönes Bild von der langen Sechszylinder-Haube gemacht: