18R-G Motorrestaurierung und Leistungssteigerung

JT1CBTA40 · 25. September 2019, 22:18

Hallo zusammen,

die alten Hasen des Forums kennen den folgenden Bericht schon, aber aus aktuellem Anlass macht es Sinn, das, was durch den Forums-Crash verloren ging, mal wieder zu posten.
Damals wurde für Henning ein 18R-G neu aufgebaut, der dann wieder an mich zurück gewandert ist und seine Bleibe in einer RA40 finden wird. Aber dazu später mehr.
Zunächst ein paar Bilder vom Zustand vorher:

JT1CBTA40 · 25. September 2019, 22:22

Der Motor hatte halt gelebt, es wurde hier und dort mal etwas optimiert - einst (es muss in den 90ern gewesen sein) lief er sogar mal in der Gruppe 1 bei den Youngtimern, wo Björn die 40er Fahne hoch hielt - so lange kenne ich das Auto schon. Nun war genug blow by vorhanden, dass er zerlegt werden musste.

JT1CBTA40 · 25. September 2019, 22:24

Die Kurbelwelle sollte bleiben, daher wurde sie "nur" aufgearbeitet und bekam ein neues Pilotlager.

JT1CBTA40 · 25. September 2019, 22:25

Die Pleuel wurden gereinigt, gewogen und neu gehont. Die Nebenwelle wurde aufgearbeitet.

JT1CBTA40 · 25. September 2019, 22:31

Das eigentlich Besondere am 18R-G ist, dass kaum eine Kurbelwellen-Lagergasse noch fluchtet. Hier muss penibel gemessen werden und ggf. neu gespindelt werden. In diesem Falle wurde ein perfekter Block aus dem Lager gezogen und neu gebohrt und gehont. Dann wurde die Kurbelwelle mühsam eingemessen, bis alle Lagerspiele genau so waren, wie ich sie haben wollte. Das bedeutet in der Hochachse etwas enger als in der Querachse. Den Spezies unter Euch sagen die Zitronenförmigen Lagerspiele sicher etwas.

JT1CBTA40 · 25. September 2019, 22:32

Mit vielen neuen und überholten Teilen wurde der Motor dann wieder komplettiert.

Panacor · 27. September 2019, 06:23

Hallo JT,

danke dass du den Guide hier reinstellst. Noch bin ich bei mir nicht soweit, dass ich mich mit meinem 18R-G beschäftige. Zurzeit liegt derZylinderkopf schon in meinem Lager (trockener Keller) und der untere Teil ist noch im Auto. Der Vorbesitzer hatte angefangen nach dem Motorschaden zu suchen und hatte dann Zylinderkopf in den Kofferraum gelegt. Er vermutete einen Lagerschaden. Ich bin da eigentlich nicht so glücklich darüber, weil sich inden Zylindern etwas Schmutz gesammelt hat. Daher die Frage: Ist das tragbar oder sollte ich schauen, dass die beiden Teile wieder zusammenkommen? Geplant ist den Motor komplett zu überholen, wenn ich mit der Karosse fertig bin.

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