z.B. den Stirndeckel. Hier vorher:
Projekt Luischen81 2009-2016
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ab in den Teilewascher...
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was für ein Glanz! Ach wenn es doch überall nur Dreck wäre... Aber wo wir gerade bei Glanz sind... die Ventile bekommen natürlich eine Spezialbehandlung noch Art des Hauses. Hier der Vergleich vorher und poliert.
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Der Kopf glänzt auch schon wieder in schwarz...
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Vielleicht für den einen oder anderen interessant... der Spender-Motor stammt aus einem Automatik. Die haben keine Getriebeeingangswelle und demzufolge auch kein Pilotlager in der Kurbelwelle.
Ein nagelneues aus dem Fettpapier gepellt und eingetrieben...
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- cool
- cool
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Lange nichts gepostet - sorry. Einiges ist passiert:
Der Kopf ist frisch plan geschliffen und die Ventilsitze sind neu geschnitten:
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auch bei den Ventilen wurden die Sitze geschliffen:
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Und die Schaftenden auch. War bitter nötig. Nun ist alles wieder wie neu.
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Derzeit durchlaufen hunderte Teile die große Kur, um den Tacho wieder auf 1982 zu stellen...
Kleinteile werden gestrahlt...
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dann verzinkt und später ggf. lackiert und mit neuen Dichtungen und Schrauben versehen.
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Hier mal am Beispiel des Flansches für den hinteren Kurbelwellendichtring:
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Der Block ist frisch gehont:
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Die Hauptlagerböcke gehont und gereinigt:
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Also werden die Hauptlager eingebaut und vermessen.
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Viel zu lange nichts gepostet...
Hier die Kurbelwelle nach dem Polieren der Lagerstellen:
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Eingelegt in den Block und festgezogen:
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Hallo JT 1 ,
dann kommen aber echt Gefühle der Vorfreude bei mir auf.
Toll und vielen Dank
Gruß
Volker -
Die neuen "Hastings"-Kolbenringe sind fertigungstechnisch sehr scharfkantig. Heutzutage ist das nicht mehr üblich. Daher habe ich die Ringe trowalisiert. Ich weiß nicht, ob man den Unterschied an den Ecken und Kanten des Ringes sehen kann...
Vorher:
Nachher:
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