Hallo zusammen,

hier entsteht gerade ein früher 18R-Motor. Viel Spaß beim Zusehen.

Der Zylinderkopf wurde gestrahlt und die Kanäle und Ventilsitze intensiv bearbeitet.

Nicht wundern, die Farbe ist original bei frühen 18R...

Anbei ein Bild der bearbeiteten Serien-Ventile.

Wofür ist eingentlich der rote Knopf?

Am besten nicht drücken...

Das Aufschweißen einer Mutter hilft, wenn die Verschlussstopfen zu fest sitzen. Oder auch die Zentrierstifte.

Es wird übrigens auch ein zweiter, späterer 18R aufgebaut - erkennbar an der schwarzen Farbe.

Ein wichtiger Punkt noch bei jeder 18R-Überholung: Die Kipphebelwelle. Sie ist verstopft - also mit Stopfen verschlossen. Innen sammelt sich allerhand. Und wenn man sie noch abzieht und poliert, dann auch das Schleifmittel. Also immer öffnen.

So sieht es innen eigentlich immer aus:

Nun folgt die Politur der Kipphebelwelle - ohne Sorgen, denn das ganze Schleifmittel wird ja nachher wieder rückstandslos entfernt.

Zweckmäßig ist hierfür eine Bürste mit Antrieb und Verlängerung.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen - aber nicht so gut fotografieren lassen... Tiefenschärfe und Schärfentiefe... naja, ich hoffe man kann es erkennen.